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新能源电力
2019-05-15 14:26:52 来源:www.hyerhu.com 作者:红河电力

  据海外媒体报道,北美海内汽车睁开幕。汽车制造商们在本次展会上发布大量电动汽车。问题的关键在于,消费者会转而拥抱电动汽车吗?在车睁开幕前,《纽约时报》结束了批评争辩。以下是文章内容:


  就在感恩节前夕,肯·维斯特曼(Ken Westerman)差点就买了他人生中的第一辆全电动汽车特斯拉Model 3。


  维斯特曼是一位退休音乐西席,对保护环境很感兴趣。他不停在为自己驾驶多年的红色丰田普锐斯混动车寻找替代品,并且试驾了一辆Model 3电动汽车。这辆车让他眼花撩乱,但最终维斯特曼得出的结论是,这辆全电动汽车的行驶范围无穷:充一次电只能行驶不到500公里。这会让他从安娜堡到东海岸和阿肯色州的旅程变得更加复杂。


  “那是一段6到8个小时的旅程,假如你必必要停下来充电,那么单程就会增长2个小时,”维斯特曼说。“我非常喜好这辆车,但里程是硬伤。”最终他又买了一辆普锐斯,而不是Model 3。


  维斯特曼的决定应该会在底特律举行的北美海内汽车展


(North American International Auto Show)上起到一定的警示浸染。电动汽车将是此次车展的一个热门话题。新闻媒体和行业高管将乐于向"民众展示自家的电动汽车。


  在环球范围内,汽车制造商正筹办于未来三年推出数十款全电动汽车和插电式稠浊动力汽车,现代、起亚、宝马Mini、日产和奥迪将于今年在美国底特律举行的贝美海内汽车站上展出电动汽车,由于许多主流车主将急于摆脱汽油的影响。


  但要顺利销售电动汽车,汽车制造商必须可以或者或者吸引新客户。


  许多电动汽车粉丝蜂拥抢购特斯拉电动汽车,有效推动了特斯拉销量的增长。但主流汽车消费者可以或者比这些富裕买家、铁杆环保主义者和电动汽车早期消费者更难被吸引,在美国中部地区特别如此。这里的充电站比沿海地区要少得多。比如维斯特曼先生说,他想要一辆续航里程达到近1000公里的电动汽车,这大约相当于普瑞斯加满一箱油可以或者或者行驶的距离。


  市场咨询公司艾瑞咨询董事总经理马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)说,汽车制造商正在开拓如此多的电动汽车,主假如为了在中国市场和欧洲市场竞争。而在美国市场,由于汽车仍然很便宜,以是电动汽车的销售状况并不确定。


  “在美国,你不克不迭想当然地感到一款电动汽车能卖出10万辆。” 韦克菲尔德表示,“你不会(像特斯拉那样)把全部工厂都贡献给电动汽车。”


  据电动汽车媒体估计,去年美国市场共销售36.1万辆电动和插电式稠浊动力汽车,仅占全部汽车购买量的2%,其中特斯拉电动汽车的销量占到了其中一半。


  但汽车制造商还是雄心勃勃。明年,福特操持推出一款外面和其野马跑车相仿的小型电动SUV。该公司还将斥资110亿美元在未来五年开拓16款全电动汽车和24款别的典范的电动汽车。


  “现在还处于早期阶段,但我们感到人们会来购买我们的电动汽车,”福特爱迪生团队(Ford Team Edison)的负责人特德坎尼斯(Ted Cannis)说。“我们感到我们来得恰是时候。”


  通用汽车也在结束类似努力。上周五,该公司首席执行官玛丽·T·巴拉(Mary T. Barra)表示,通用汽车正在增长雪佛兰博尔特动汽车的产量,并操持让电动汽车成为凯迪拉克产品线的关键组成部分。


  汽车制造商已经确信,电池技能的进步和电池价格的低落将使他们可以或者或者分娩续航里程更大的电动汽车。虽然维斯特曼想要的1000公里续航里程可以或者不会很快实现,但充电时间更短的电动汽车正在成为现实。


  对于电动汽车来说,最大问题是充电站的可用性。虽然购物中心和停车场里有了更多的充电站,目前全美已经有大约2万家充电站,但普及全美的加油站数量有15万家。虽然房东可以或者决定在车库里装置充电装置,但住在公寓里的数百万人没有这个决定。


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责任编辑:教务王老师
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